何時も拝見させて頂いております。
シャベルのエンストに関して教えてください。
超初心者な質問で申し訳ありません。
車体はs&s キャブはスーパーEです。
キックオンリーなのですが、エンジンは数回のキックで
比較的かかりますが、その後、アイドリングか
続きません。
アクセルを多少なりとも開いていないと止まってしまいます。
先日はその状態でだましだましで10キロ程度走ったのですが、
エンジンが暖まった状態でも、同じ現象が起こります。
キック中に何度がキャブから火が出ました。
先日、別の不調でショップに見て頂いた際は
凄く調子がいいとのことでした。
何か解決策等あれば教えてください。

返信する

Infoが少ないので推理しますが S&S コンプリ−トE/g搭載の車両でE–キャブにファンネルもしくは極小エアクリ−ナ−なのでしょうか。
だとすればセッティングの問題では無く貴君の用途、求める方向とは真逆の車両を選んだ事に起因しています。
S&S製はE/gの形がシャベルだろうがPAN,KNUCKであろうが全てトップスピ−ドの速さが売りで低速走行が日本の一般道を走るにはギクシャクしてスト−ルしてしまいます。低速域トルクの脆弱が原因ですからギヤ比をロ−ギャ−ドにするかクランクを交換するしか無いでしょう。
アメリカでは低速ドコドコ のんびり走る人は皆無なのでアイドリングの安定を考慮する事を求める必要が有りません。

返信する

stroker-kid 様
ご返答ありがとうございます。
車両状態は推測の通りでございます。
s&sの特性、存じ上げておりませんでした。
そして、私の書き方も悪かったと思いますが、もともとバイク自体は
調子も良く、エンジンもキック数発でかかり、暖気の為のアイドリングも
止まることなく行えていたのですが、先日4日程事情があり、公共の駐車場に
置いた後、先日エンジンを、かけようとしたところ
記載させて頂いたような事が発生しました。
低速が不向きで有ることは理解しましたが、エンジンをかけてから常に
アクセルを開いていないと行けないのが少しもどかしく、以前のように
ならないかと思いますが質問させて頂いております。
もしかしたら公共の場でしたので、イタズラをされたのかもしれません。
が、もともとの設定もわからない為、上記の症状の場合、考えられる解決策等
頂けたら幸いです。
長文失礼しました。

返信する

イタズラでは有りません。直ちにバッテリ−を充電した下さい。
今朝からE/g掛かってもスト−ルしてしまう、セルが回らないの電話が多くて閉口しています。急に寒さが強くなった為ですがこの程度でパニクって居たら
北国の人に笑われます。電圧復帰すれば元の状態です。

返信する

ご返信ありがとうございます。
バッテリー、充電した後、再度試みましたが、やはり同じ状況です。
いつもお世話になっているバイク屋さんに相談したところ
(遠方の為、見てもらってはいません。)
キャブの設定が濃いのでは無いかと言われました。
スローミクスチャーをそれまでより、4分の1、半分と
二段階にわけ、時計回りに回して見ましたが、同じ状況です。
プラグは確かにすすで黒かったです。
素人相手で煩わしいかと思いますが、アドバイスお願いします。

返信する

簡単な事の様に思えてなりませんが思い込みの強い人が必ず口にする　前はこんな事無かった・・・　が気になりますね。
先ずはプラグを新品に換えればどうでしょう。普通は走りに加速が付いて行かないのが悩む所ですが単純にアイドリングのエンストになるとイタリヤのス−パ−バイクを購入した人の状況と似ていますね。峠やサ−キットを走らせればプロもうなる高性能ですが街乗りだと初心者は・・・　。
これが解決しても次に別の問題が沸き起こると思うのですが。
基本的な部分に立ち帰り望む方向性と違う大口径キャブ装着車を購入して悩んで居るのですからせめてキャブを普通の38〜40ミリ口径にするのが良いと思います。
暖かい季節に戻れば E-キャブも以前の様に走るでしょう。

返信する

プラグを新調しましたがやはりダメでした…プラグは同じようにすすで真っ黒でした。
とりあえずトラブルシューティングガイドブック購入して見ました。
届いたら熟読しようかと思います。

ほぼ初心者からのシャベルで理想と現実のギャップで彷徨っています。
ただ、一生乗って行こうと思って居る為、色々研究していきたいと思います。
トラブル続きでなかなか乗ることが出来ず、悲しい思いではありますが…
キャブの性質等ももっと勉強して見ます。
くだらない初歩的な質問ばかりで、申し訳ありませんでした。

返信する

横やり失礼します。
燃調→×、プラグ→×、であれば、私だったらコイルをはじめとする点火系を疑ってみます。
電気系はいきなり調子悪くなったりしますので・・・

御参考になれば・・

返信する

一度キチンと見てくれるお店を探したほうがいいのでは？
キャブ調整、二次エアの有無、点火調整、カムチェック等々、基本的な部分を
点検してもらったほうがいいと思います。
初心者が泥沼にはまる前に、きちんとした目を持ったショップへ。
カスタムショップより、修理屋さんへ。
一度正常な状態になってから色々勉強もいいでしょうが
不具合あるうち、もがいてもショベル嫌になってしまうかも。

返信する